Diseño geométrico y de pavimentos de la vía interparroquial Aláquez – San Marcos – Pilatan tramo 0+000 a 4+810 de la ciudad de Latacunga provincia de Cotopaxi
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Date
2024-07
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The Decentralized Autonomous Government of the Aláquez Parish of the Latacunga
canton, in favor of territorial investment, has sought to improve the current conditions
of its road network, with the purpose of enhancing the commercial attractiveness of
small and medium-sized industries, as well as, the collective well-being of the sector,
which will benefit from the positive impacts that an adequate road infrastructure
attracts.
For the project, multiple processes were carried out in order to obtain bases and
resources that converge in the geometric and road pavement design, all of them based
on the MTOP 003 and AASHTO regulations, starting with vehicle counting and traffic
analysis. existing where the traffic variation was observed during a week, and future
traffic was projected considering volumes of fuel consumption for a 20-year design
period; This allowed the road to be classified as “Class III Collector”, subsequently
the topographic survey of a total of 4.81 km was carried out, with slopes between 5
and 15 percent, in such a way that the relief was considered undulating. In addition, a
total of 5 soil samples from 5 pits were tested to obtain their index and mechanical
properties, which showed, as a general result, the presence of soil of excellent to good
quality.
Finally, after carrying out the design and considering the transversal drainage works,
designed with rainfall information collected from precipitation and temperature
bulletins from 2018 to 2021, the reference budget of the project was estimated, which
is equal to $1,505,478.42.
Description
El Gobierno Autónomo Descentralizado de la Parroquia Aláquez del cantón
Latacunga, en pro de la inversión territorial, ha buscado el mejoramiento de las
condiciones actuales de su red vial, con el propósito de realzar el atractivo comercial
de las pequeñas y medianas industrias, así como también, el bienestar colectivo del
sector, mismo que se beneficiará por los impactos positivos que atrae una adecuada
infraestructura vial.
Para el proyecto, se llevaron a cabo múltiples procesos con el fin de obtener bases y
recursos que convergen en el diseño geométrico y de pavimentos de carreteras, todos
ellos basados en la normativa MTOP 003 y AASHTO, partiendo por el conteo
vehicular y análisis del tráfico existente donde se observó la variación de tráfico
durante una semana, y se proyectó considerando volúmenes de consumo de
combustible, el tráfico futuro a 20 años periodo de diseño; esto permitió clasificar la
vía como “Colectora de Clase III”, posteriormente se ejecutó el levantamiento
topográfico de un total de 4.81Km, con pendientes entre 5 y 15 por ciento, de tal modo
que el relieve fue considerado como ondulado. Además, se ensayaron un total de 5
muestras de suelo provenientes de 5 calicatas, para obtener sus propiedades índice y
mecánicas, las cuales arrojaron como resultado general, la presencia de suelo de
calidad excelente a buena.
Finalmente, luego de efectuar el diseño y considerar las obras de drenaje transversal,
diseñadas con información pluviométrica recopilada de boletines de precipitación y
temperatura desde el año 2018 al 2021, se estimó el presupuesto referencial del
proyecto que es igual a $ 1’505,478.42.
Keywords
MTOP, AASHTO, VÍA COLECTORA, PAVIMENTO FLEXIBLE, DISEÑO GEOMÉTRICO, ASFALTO