Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Patate - Baños ABS 15+200 – 18+700 de la provincia de Tungurahua
No Thumbnail Available
Date
2022-09
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In the present, road development is very important worldwide, which is why several
civil engineering associations see conservation and maintenance as a concern, this is
due to low economic resources. In this project, a georeferenced survey, a study of
vehicle mobility, a visual inspection in the place based on the PCI method and
laboratory tests were carried out to determine the physical and mechanical properties
of the soil where the asphalt structure was settled. When developing this process, it
was determined that by means of vehicle mobility, the road is a C1 Collector type II
road with a roadway in excellent condition since the average PCI is 93.76, in turn the
pavement deflections were evaluated with the CONREVIAL method. Giving us type
I deflections, this concludes that the structure is functional and adequate. To finish
studies realized were those of soils, thus knowing the base where the pavement
structure is based. When developing the granular study and Atterberg limits, a Loamy
Sand (A-2-4) with a CBR of 10 percent was obtained, with these data we interpret that
the subgrade has Fair-Good conditions. The purpose of the study is to carry out a
routine and periodic maintenance plan satisfying the needs of the road, for this reason
we have economic and functional solutions.
Description
En la actualidad el desarrollo vial es fundamental a nivel mundial por lo que varias
asociaciones de ingenieros civiles ven como preocupación la conservación y
mantenimiento, esto se da por los bajos recursos económicos. En este proyecto se
realizó un levantamiento georreferenciado, un estudio de la movilidad vehicular, una
inspección visual en campo basándose en el método PCI y ensayos de laboratorio para
conocer las propiedades físicas y mecánicas del suelo en donde se asienta la estructura
asfáltica. Al desarrollar este proceso se determinó que por medio de la movilidad
vehicular la vía es una carretera C1 Colectora tipo II con una calzada en excelentes
condiciones ya que el PCI promedio es de 93.76, a su vez las deflexiones del pavimento
fueron evaluadas con el método CONREVIAL proporcionando deflexiones tipo I, esto
concluye que la estructura es funcional y adecuada. Para finalizar se realizó los
estudios de suelos conociendo así la base en donde se asienta la estructura del
pavimento. Al desarrollar el estudio granular y límites de Atterberg se obtuvo una
Arena Limosa (A-2-4) con un CBR de 10 por ciento, con estos datos se interpreta que
la subrasante tiene condiciones Regulares-Buenas. El fin del estudio es la realización
de un plan de mantenimiento rutinario y periódico satisfaciendo las necesidades de la
vía, por esto se han propuesto soluciones económicas y funcionales.
Keywords
MOVILIDAD VEHICULAR, LÍMITES ATTERBERG, LEVANTAMIENTO GEORREFERENCIADO, DEFLEXIONES, CAPA DE RODADURA