Ampliación de la vía El Deseo – Punta Brava tramo 24+000 a 28+000 perteneciente al cantón Pangua de la provincia de Cotopaxi
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Date
2022-09
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In order to improve road conditions in the sector, this technical project for the expansion
of the El Deseo - Punta Brava road was carried out, which began with a reconnaissance
visit to the road for the subsequent topographic survey with a total station, in the that the
characteristics of a mountainous relief have been identified.
Through the traffic count, a projected TPDA was determined for a design period of 20
years, based on which, the road has been classified as class III, geometrically designed for
horizontal, vertical and transversal design in accordance with the parameters and
recommendations of the 2003 MOP regulation.
For the correct design of the road, soil tests have been carried out for each kilometer in
which the moisture content, granulometry, Atterberg limits, proctor test and CBR have
been analyzed; used in the AASHTO 1993 method for the design of flexible pavement
determined thicknesses of 20 cm for the sub-base, 15 cm for the base and 5 cm for the
asphalt layer.
As drainage works, standard structures have been designed for road drainage ditches and
culverts and for existing waterways. Based on items for the execution of the project, a
reference budget of 1471179.86 dollars was calculated without considering VAT.
Description
Con el fin de mejorar las condiciones viales del sector se ejecutó el presente proyecto
técnico para la ampliación de la vía El Deseo – Punta Brava, el cual inició con una visita
de reconocimiento de la vía para el posterior levantamiento topográfico con estación total,
en la que se han identificado las características de un relieve montañoso.
Mediante el conteo de tráfico se determinó un TPDA proyectado para un período de diseño
de 20 años, en base a cual, se ha clasificado a la vía como clase III diseñándose
geométricamente para diseño horizontal, vertical y sección transversal de acuerdo con los
parámetros y recomendaciones de la normativa MOP 2003.
Para el correcto diseño de la vía se han realizado ensayos de suelo para cada kilómetro en
los que se han analizado el contenido de humedad, granulometría, límites de Atterberg,
ensayo próctor y CBR; utilizado en el método AASHTO 1993 para el diseño de pavimento
flexible determinado espesores de 20 cm para la sub-base, 15cm para la base y 5 cm para
la carpeta asfáltica.
Como obras de drenaje se han diseñado estructuras tipo para cunetas y alcantarillas de
drenaje de calzada y para los pasos de agua existentes. En base a rubros para la ejecución
del proyecto se calculó un presupuesto referencial de 1471179.86 dólares sin considerar
el IVA.
Keywords
TPDA, SUELOS, DISEÑO GEOMÉTRICO, CBR, PAVIMENTO, PRESUPUESTO REFERENCIA