Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Ambato – Tisaleo sector Tisaleo en el tramo de la abscisa 12+800 hasta 16+200 de la provincia de Tungurahua
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Date
2020-10
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The present technical work has the purpose of implementing a conservation technique
in the wearing course of the Tisaleo road in the section 12+800 up to 16+200 in the
province of Tungurahua. By means of the collection of data it will be possible to know
the present state of the road, the same ones that will be able to be used for future studies
of the topic or deepen on topics of maintenance and road evolution that determine
actions that cause that the road is in suitable conditions to offer comfort and
convenience to the users.
For the development of the project, data were collected in the field, which was carried
out by means of a georeferenced survey of the section under study, in which an
abscissa is considered every 20 meters which are taken with a GPS (satellite receiver),
allowing the model to be made digital road.
A vehicle traffic study was carried out that consisted of counting vehicles for a period
of one week and twelve consecutive hours, which allowed determining the ADTT.
Damages and failures on the road were recorded, taking their measurements and
affected areas, in addition to data such as track widths for later calculation. Using these
data, the Pavement Condition Index (PCI) was calculated and a Benkelman beam
deflection test and a CBR soil study were carried out to determine the structural state
of the road.
Description
El presente trabajo técnico tiene la finalidad de implementar una técnica de
conservación en la capa de rodadura de la vía Tisaleo en el tramo 12+800
hasta 16+200 de la provincia de Tungurahua. Mediante la recolección de datos se
podrá conocer el estado actual de la vía, los mismos que podrán ser utilizados para
futuros estudios o profundizaciones sobre temas de mantenimiento y evolución
vial que determinen acciones que hagan que la vía se encuentre en condiciones
adecuadas para brindar confort y comodidad a los usuarios.
Para el desarrollo del proyecto se recolectaron datos en campo, el cual se realizó
mediante un levantamiento georreferenciado del tramo en estudio, en el cual se
considera un abscisado cada 20 metros los cuales son tomado con un GPS
(receptor satelital), permitiendo realizar el modelo digital de la vía.
Se realizó un estudio de tráfico vehicular que consistió en el conteo de vehículos
por el periodo de una semana y doce horas consecutivas lo que permitió
determinar el TPDA.
Se registraron daños y fallas en la vía, tomando sus medidas y áreas de afectación,
además de datos como anchos de vía para su cálculo posterior. Mediante estos
datos se calculó el Índice de Condición del Pavimento (PCI) y para conocer el
estado estructural de la vía se realizó un ensayo de deflexiones Viga
Benkelman y un estudio de suelos CBR.
Para un mejor manejo de la información recolectada en campo se realizaron
tablas, gráficos y planos del levantamiento georreferenciado.
Keywords
CAPA DE RODADURA, ENSAYO DE SUELOS, PROCESO DE MANTENIMIENTO, EJES EQUIVALENTES, GEORREFERENCIACIÓN DE LA VÍA, MÉTODO PCI