Diseño de un plan de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Salasaka – Picaihua ABS 4+500 – 9+000 de la provincia de Tungurahua
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Date
2023-09
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In the province of Tungurahua, which is known for its great commercial capacity, and
also for being a province located in the center of the country, the road that connects
the sectors of Salasaka - Picaihua, is affected by the constant heavy traffic, for this
reason it is appropriate to have a specific conservation and maintenance plan or
program to mitigate damage to the wearing course and reduce its deterioration.
In this project, a conservation plan for the wearing course was designed, where initially
a topographic survey was carried out using GPS and a total station. Subsequently, a
vehicular traffic study was carried out by locating a twelve-hour vehicle counting
station for seven days, and the road was classified as a class I collector road (MTOP).
The physical components of the pavement were evaluated using the visual method
"Pavement Condition Method (PCI)", where the type of failure and the existing
severity were identified. An average PCI of 37.47 was determined, showing that the
pavement condition is "Poor".
The deflections measured by means of the Benkelman Beam test, made it possible to
classify them as Type III deflections. Subsequently, soil samples were taken in situ, to
later take them to the laboratory, for the corresponding analysis, where it was obtained
that the soil belonging to the area was classified as gravel with silty sand. On the other
hand, the design CBR obtained was 21 percent, indicating that it is a "Very good -
Excellent" type soil.
Taking into account the results obtained, it is proposed to carry out a road
rehabilitation. The referential budget to carry out the respective rehabilitation of the
road section corresponds to a total of $ 629.741,83.
Description
En la provincia de Tungurahua, la cual es conocida por su gran capacidad comercial,
y también por ser una provincia ubicada en el centro del país, la vía que une los sectores
de Salasaka – Picaihua, se ve afectada por el constante tráfico pesado, por tal motivo
es oportuno contar con un plan o programa específico de conservación y
mantenimiento para mitigar los daños en la capa de rodadura y reducir su deterioro.
En el presente Proyecto se diseñó un plan de conservación de la capa de rodadura,
donde inicialmente se realizó un levantamiento topográfico mediante el uso de GPS y
estación total. Posteriormente se ejecutó un estudio de tráfico vehicular mediante la
ubicación de una estación de conteo vehicular de doce horas, por siete días, y se
clasificó la carretera como colectora clase I (MTOP). Se evaluó los componentes
físicos del pavimento mediante el método visual “Método de Condición de Pavimento
(PCI)”, en donde se identificó el tipo de falla y la severidad existente. Se determinó un
promedio de PCI del 37.47, mostrando que la condición del pavimento es “Pobre”.
Las deflexiones medidas por medio del ensayo Viga Benkelman, posibilitó
clasificarlas como deflexiones Tipo III. Posteriormente se realizó la toma de muestras
de suelo in situ, para luego llevarlas a laboratorio, para el correspondiente análisis, en
donde se obtuvo que el suelo perteneciente a la zona se clasificó como grava con arena
limosa. Por otra parte, el CBR de diseño obtenido fue de 29 por ciento, indicando que
es un suelo de tipo “Muy bueno - Excelente”.
Teniendo en cuenta los resultados obtenidos, se propone realizar una rehabilitación
vial. El presupuesto referencial para realizar la respectiva rehabilitación del tramo de
la vía corresponde a un total de $ 629.741,83.
Keywords
ESTUDIO DE SUELOS, LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO, REHABILITACIÓN VIAL, VIGA BENKELMAN, PRESUPUESTO