Diseño de la estructura del pavimento flexible de la vía Pacto - El Paraíso, perteneciente a la parroquia rural Pacto, distrito metropolitano de Quito
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Date
2022-03
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In the present study, the vehicle count was carried out for the determination of the
TPDA manually, this vehicle analysis was carried out for 7 consecutive days, from
6:00 a.m. to 6:00 p.m. with a total of 12 hours, counting the cars in intervals of 15
minutes, from September 20 to 26, 2021, values that were calculated for current
vehicular traffic and projected twenty years.
Soil studies were carried out, with the extraction of ten altered samples that later, with
care not to disturb the moisture content, the required tests were carried out in the
laboratory with the aim of obtaining the granulometry, the limits of Atterberg that
contains the liquid limit, plastic limit and plastic index, Modified Proctor and
California Support Ratio (CBR) of the subgrade, by means of the AASHTO-93
regulation it was possible to calculate and know the thickness of the optimal asphalt
structure for the volume of raised traffic for a design period of two decades.
The structure of the flexible pavement was designed to determine the thickness of the
sub-base and base from the rural parish of Pacto to the El Paraíso community,
minimizing the detrimental impacts of urbanization processes in order to establish
activity areas capable of transforming their economy in a sustainable way, favoring
public and private transport, focused on strengthening the parish through tourism
incentives and the conservation of flora and fauna.
Description
En el presente estudio se realizó el conteo de vehículos para la determinación del
TPDA de forma manual, este análisis vehicular se lo ejecutó durante 7 días seguidos,
desde las 6H00 hasta las 18H00 con un total de 12 horas, contabilizando los
automóviles en intervalos de 15 minutos, del 20 al 26 de septiembre 2021, valores que
se calcularon para un tráfico vehicular actual y proyectado a veinte años.
Se procedió a realizar los estudios del suelo, con la extracción de diez muestras
alteradas que posteriormente, con el cuidado de no perturbar los contenidos de
humedad se llevó a cabo los ensayos requeridos en el laboratorio con el objetivo de
obtener la granulometría, los límites de Atterberg que contiene el límite líquido, límite
plástico e índice plástico, Proctor Modificado y Relación de soporte de California
(CBR) de la subrasante, mediante la normativa AASHTO-93 se pudo calcular y
conocer los espesores de la estructura asfáltica óptimos para el volumen de tráfico
planteado para un período de diseño de dos décadas.
Se diseñó la estructura del pavimento flexible para la determinación de los espesores
de la subbase y base desde la parroquia rural Pacto hasta la comunidad El Paraíso,
minimizando los impactos perjudiciales de los procesos de urbanización con el fin de
establecer zonas de actividades capaces de transformar su economía de manera
sostenible, favoreciendo al transporte público y privado, enfocados al fortalecimiento
de la parroquia a través del incentivo turístico y de la conservación de la flora y fauna.
Keywords
ESTRUCTURA ASFÁLTICA, AASHTO 93, ASFALTO FLEXIBLE, TPDA, PACTO, CBR