Correlación entre el CBR y las propiedades índice y mecánicas en suelos granulares, de las parroquias Huachi Grande y Santa Rosa, cantón Ambato, provincia de Tungurahua
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Date
2020-08
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The present work is of an experimental nature and was intended to establish reliable
correlations between the laboratory CBR with the index and mechanical properties of
soils of Huachi Grande and Santa Rosa parishes. The presented equations a correlation
coefficient, r, greater than 0.50 and were applied to establish the CBR value of a
selected road based on the properties of the soil in that area. Four types of flexible
pavements were designed, whose variations were the value of laboratory CBR and the
CBR obtained through correlations, in addition to the considerations of low and high
traffic.
Three roads were selected per parish to determine two points adjacent to each road, on
opposite sides or in the same direction separated with a minimum of 500 meters to
make the corresponding calicatas, giving a total of 12 samples taken. For in-situ tests,
the Dynamic Penetration Cone (DCP) and the Ottawa Cone and Sand for Field Density
were used. In the laboratory, Granulometry, Atterberg Limits, the Determination of
Specific Gravity, the Compaction Test for Modified Proctor “B” and the CBR test
were performed.
Once the test data of each sample was processed, they were correlated with Excel by
statistical methods, to establish that there is an association between the laboratory CBR
with the index and mechanical properties, because the design thicknesses did not vary
using the CBR of laboratory or the one obtained through the equations.
Description
El presente trabajo es de carácter experimental y tuvo como finalidad establecer
correlaciones confiables entre el CBR de laboratorio con las propiedades índice y
mecánicas de suelos de las parroquias Huachi Grande y Santa Rosa. Las ecuaciones
presentaron un coeficiente de correlación, r, mayor a 0,50 y se aplicaron para
establecer el valor de CBR de una vía seleccionada en función de las propiedades del
suelo en esa zona. Se diseñaron cuatro tipos de pavimentos flexibles que tuvieron
como variaciones el valor de CBR de laboratorio y el CBR obtenido mediante las
correlaciones, además de las consideraciones de un tráfico bajo y alto.
Se seleccionaron tres vías por parroquia para determinar dos puntos adyacentes a cada
carretera, en lados opuestos o en el mismo sentido separados con un mínimo de 500
metros para realizar las calicatas correspondientes, dando un total de 12 muestras
extraídas. Para los ensayos in situ se empleó el Cono Dinámico de Penetración (DCP)
y el Cono y Arena de Ottawa para la Densidad en Campo. En laboratorio se realizó la
Granulometría, los Límites de Atterberg, la determinación de la Gravedad Específica,
el Ensayo de Compactación para Proctor Modificado “B” y el ensayo de CBR.
Una vez procesados los datos de los ensayos de cada muestra, se correlacionaron con
Excel mediante métodos estadísticos, para establecer que existe asociación entre el
CBR de laboratorio con las propiedades índice y mecánicas, debido a que los espesores
de diseño no variaron empleando el CBR de laboratorio o el obtenido mediante las
ecuaciones.
Keywords
PROPIEDADES ÍNDICES, PROPIEDADES MECÁNICAS, SUELOS GRANULARES, CBR, ANÁLISIS DE TRÁFICO, CORRELACIÓN MÚLTIPLE, TPDA, TRÁFICO FUTURO, FACTOR DE DAÑO, MÓDULO DE RESILIENCIA