Ampliación y rectificación del trazado de la vía Pitágoras, parroquia Picaihua
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Date
2022-09
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
Due to the fact that the current effective width of the Vía Pitágoras does not satisfy the
vehicular demand of the sector and due to the lack of road infrastructure, the present
technical project in the Province of Tungurahua is proposed, carrying out the road layout
and rectification of the axis of the road to its enlargement.The project was carried out
under the regulations of the Ministry of Public Works (MOP-2003), today (MTOP), began
with the topographical survey, where existing elements and their topography were
identified, later the Average Annual Daily Traffic (TPDA) was determined. , through a
manual count and in this way real data was obtained in order to provide an optimal
geometric solution, design speeds and safe circulation.The data obtained in the territory
were processed and analyzed in accordance with the regulations that govern road design
and the parameters required by the MTOP, in such a way that both the horizontal design,
vertical design, signage design and soil study comply with the impositions of the
competent entities.Through the road design, it was possible to quantify the volumes of
masses for cutting and filling, as well as finding the feasible road axis so that the
consolidated constructions are not affected at the time of expansion, in the same way
through the study of soils it was achieved identify that the terrain is optimal for the road
and that it provides security to the proposed road infrastructure.
Description
Debido a que el ancho efectivo actual de la Vía Pitágoras no satisface la demanda
vehicular del sector y ante la carencia de infraestructura vial se plantea, el presente
proyecto técnico en la Provincia de Tungurahua, realizando el trazado vial y rectificación
del eje de la vía para su ampliación.
El proyecto se realizó bajo la normativa del Ministerio de Obras Públicas (MOP-2003),
hoy (MTOP), se inició con el levantamiento topográfico, donde se identificaron elementos
existentes y su topografía, posteriormente se determinó el Tráfico Promedio Diario Anual
(TPDA), a través de un conteo manual y de esta forma se obtuvo datos reales para poder
brindar una óptima solución geométrica, velocidades de diseño y una segura circulación.
Los datos obtenidos en territorio fueron procesados y analizados de acuerdo a la normativa
que rige el diseño vial y a los parámetros exigidos por el MTOP, de tal forma que tanto el
diseño horizontal, diseño vertical, diseño de señalética y estudio de suelos cumplan con
las imposiciones de las entidades competentes.
Mediante el diseño vial se pudo realizar la cuantificación de volúmenes de masas para
corte y relleno, así como también encontrar el eje vial factible para que las construcciones
consolidadas no sufran afectaciones al momento de la ampliación, de igual forma
mediante el estudio de suelos se logró identificar que el terreno es óptimo para la carretera
y que brinda seguridad a la infraestructura vial propuesta.