Diseño de un plan de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Pinguilí-Rosal-Yanahurco en el tramo de la ABSCISA K4+000 a K8+000 perteneciente al cantón Mocha, provincia de Tungurahua
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Date
2023-09
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
Seeing and understanding that the section of road studied is not in an optimal state,
thus hindering access, communication, and connectivity in the area, with this technical
project we seek to propose a conservation plan for the structure of the layer rolling.
For this, first, a georeferenced survey was carried out, using RTK, with this we
determined the dimensions of the road, in addition to highlighting key points, such as
ditches, storm sewers and other sections. Subsequently, a manual count and typing of
the vehicles was carried out, a process that was carried out for a week in a period from
06:00 to 18:00, for the subsequent calculation of the TPDA. As a next step, we
proceeded with the taking of soil samples, making test pits, which were excavated two
for each kilometer of track studied, the material obtained was transferred to the
laboratory to be later tested. A visual inspection of the road was carried out, a process
with which we identified and classified the different types of damage existing in the
surface layer to determine PCI. After that, the respective test was carried out with the
Benkelman beam whose main objective is to determine the deflections of the
pavement.
With all the processes carried out previously, we came to establish that the road needs
routine maintenance that will help prolong its useful life, helping to maintain in
optimal condition such a vital heritage for the interconnection of the parishes.
Description
Al ver y entender que el tramo de vía estudiada no se encuentra en un estado óptimo,
dificultando de esta manera el acceso, comunicación y conectividad de la zona, con el
presente proyecto técnico se busca proponer un plan de conservación para la estructura
de la capa de rodadura.
Para ello, primero, se efectúo un levantamiento georreferenciado, mediante el uso del
RTK, con esto determinamos las dimensiones de la vía, además de resaltar puntos
clave, como cunetas, alcantarillado pluvial y demás secciones. Posterior a ello, se
realizó un conteo y tipificación manual de los vehículos, proceso que se efectúo
durante una semana en un período desde las 06H00 hasta las 18H00, para el posterior
calculó del TPDA. Como siguiente paso, se procedió con la toma de muestras de suelo,
elaborando calicatas, mismas que se excavaron dos por cada kilómetro de vía
estudiada, el material obtenido se trasladó al laboratorio para posteriormente ser
ensayadas. Se realizó una inspección visual de la vía, proceso con el que identificamos
y clasificamos los distintitos tipos de daños existentes en la capa de rodadura para
determinar PCI. Posterior a ello se realizó el respectivo ensayo con la viga Benkelman
cuyo objetivo principal es determinar las deflexiones del pavimento.
Con todos los procesos efectuados anteriormente llegamos a establecer que la vía
necesita un mantenimiento rutinario que ayudará a prolongar la vida útil de la misma,
ayudando a mantener en óptimo estado un patrimonio tan vital para la interconexión
de las parroquias.
Keywords
RTK, TPDA, CALICATA, GRANULOMETRÍA, LÍMITES DE ATTERBERG, CBR, VIGA BENKELMAN