Estudio del tramo 0+000 al 3+500 vía Quero – Puñachizag para determinar un plan de conservación vial que incluye implementación de estabilización de taludes mediante mallas metálicas
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Date
2021-07
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The development of this research aims to propose a road conservation system with
slope stabilization using the metal mesh method on the Quero Puñachizag road in the
stretch from abscissa 0 + 000 to 3 + 500 in the province of Tungurahua. Initially, the
topographic survey was carried out in coordinates UTM WGS 84 zone 17 south where
the road section and the zone for the stabilization of the slope were identified. The
TPDA vehicle count was performed for 7 days. For the collection of the information
of the road section, test pits (PCA) were used, with this the laboratory tests were carried
out: Granulometry, Atterberg Limits, modified Proctor and CBR. In the evaluation of
the state of the pavement, the PCI index and Benkelman beam were used, these tests
allowed to identify the quality and severity of faults that exist in the tread layer. In the
stabilization of the slope, we carried out an extraction of altered and unaltered samples
where the main characteristics of the types of soil found were identified and by means
of the Fellenius stabilization method and application of the GEOSTUDIO program, a
safety factor was determined, being the main indicator of the condition. where the
slope is located, which allowed the slope to considerably increase its stability.
Description
El desarrollo de esta investigación tiene como objetivo proponer un sistema de
conservación vial con una estabilización de taludes mediante el método de mallas
metálicas en la vía Quero Puñachizag en el tramo desde la abscisa 0+000 hasta 3+500
de la provincia de Tungurahua. Inicialmente se realizó el levantamiento topográfico
en coordenadas UTM WGS 84 zona 17 sur donde se identificó el tramo vial y la zona
para la estabilización del talud. Se realizó el conteo vehicular TPDA durante 7 días.
Para la recolección de la información del tramo vial se utilizaron calicatas (PCA), con
esto se realizaron los ensayos de laboratorio: Granulometría, Limites Atterberg,
Proctor modificado y CBR. En la evaluación del estado del pavimento se utilizó el
índice PCI y viga Benkelman, estos ensayos permitieron identificar la calidad y
severidad de fallas que existen en la capa de rodadura. En la estabilización de talud
realizamos una extracción de muestras alteradas e inalteradas donde se identificaron
las características principales de los tipos de suelo encontrados y mediante el método
estabilización de Fellenius y aplicación del programa GEOSTUDIO se determinó un
factor de seguridad siendo el principal indicador de la condición en la que se encuentra
el talud, lo cual permitió que el talud aumente considerablemente su estabilidad.
Keywords
CONSERVACIÓN VIAL, ESTABILIDAD DE TALUD, GRANULOMETRÍA, CBR, ÍNDICE DE CONDICIÓN, PAVIMENTO