Diseño geométrico de la alternativa vial Shuyo – Pinllopata en el tramo km 0 + 000 – 4 + 000 perteneciente a los cantones Pujilí y Pangua de la provincia de Cotopaxi
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Date
2019
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The present technical project of beginning with the topographic survey, made with the
total station, to determine the type of surface of the land in order to relate to the
regulations and proceed with the layout.
For the determination of vehicular volume, a method of manual counting was chosen
during the 7 days of the week that took place from Monday, June 3, 2019 to Sunday,
June 9, 2019 with a duration of 12 hours a day. The data obtained served to determine
the Average Daily Traffic (TPDA) proceeding with the methods of the equivalent
vehicle and the thirty hour.
With the data obtained in the field, we proceeded with the geometric design of the road
in a horizontal, vertical and transversal direction, taking into account the criteria and
design standards in force in the Ecuadorian state.
Once the geometric design was developed, we proceeded to obtain the mass volumes by
means of the vertical design of the road, to later elaborate the referential budget of the
section of the road under study.
The aforementioned procedures are tabulated for easy interpretation and the geometric
design is elaborated in properly georeferenced plans.
Description
El presente proyecto técnico da inicio con el levantamiento topográfico, realizado con la
estación total, para determinar el tipo de superficie del terreno con el fin de relacionarlo
con la normativa y proceder con el trazado.
Para la determinación del volumen vehicular se optó por un método de conteo manual
durante los 7 días de la semana que tuvieron lugar desde el día lunes 3 de junio del 2019
al domingo 9 de junio del 2019 con una duración de 12 horas al día. Los datos obtenidos
sirvieron para determinación del Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) procediendo
con los métodos del vehículo equivalente y la treintava hora.
Con los datos obtenidos en campo se procedió con el diseño geométrico de la vía en
sentido horizontal, vertical y transversal acogiéndose a los criterios y normas de diseño
vigentes en el estado ecuatoriano.
Una vez desarrollado el diseño geométrico se procedió a obtener los volúmenes de
masas por medio del diseño vertical de la vía, para posteriormente elaborar el
presupuesto referencial del tramo de la vía en estudio.
Los procedimientos anteriormente mencionados, se encuentran tabulados para fácil
interpretación y el diseño geométrico se encuentra elaborado en planos debidamente
georeferenciados.
Keywords
DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL, ALTERNATIVA VIAL, DISEÑO VERTICAL, SISTEMAS DE DRENAJE, CURVAS DE TRANSICIÓN, CURVAS CIRCULARES, GRADIENTES, CURVAS VERTICALES