Diseño geométrico de la vía que une las comunidades la Independencia – Riobambeñita pertenecientes a la parroquia El Triunfo del cantón Pastaza, provincia de Pastaza
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Date
2023-03
Authors
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Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In response to the poor design and state of the roads that connect the Riobambeñita-La
Independencia communities belonging to the El Triunfo parish, the necessary studies
were carried out to improve the road that unites these communities, with the purpose
of improving the viability of this sector. For the development of the project, the
topographic survey was carried out with a total station, the vehicle count which with a
20-year projection gave us a value of 504 vehicles per day. The soil studies were
carried out by means of test pits dug every 500 meters, with this study it was possible
to determine a design CBR of 6.7 percent, a value used later for the respective
calculation of the pavement to be designed applying the AASHTO 93 regulations, thus
allowing to guarantee a good design for posterity. The geometric design, both
horizontal and vertical, of the road was carried out in accordance with the
specifications issued by the MOP 2003, a standard that classifies it as a Class III road
to determine the characteristics, as well as minimum radii, minimum and maximum
slopes, ditches, volumes in cut and fill, cross section, slopes and drainage works. The
referential budget was determined with the values of volumes of work and analysis of
unit prices obtained and entered into the Punis software in the GADPPz, in which a
total budget of one million four hundred fifty-five thousand thirty-one dollars, 96/100
cents was obtained.
Description
En respuesta al mal diseño y estado de las vías que unen las comunidades
Riobambeñita-La Independencia pertenecientes a la parroquia el Triunfo, se procedió
a realizar los estudios necesarios para el mejoramiento de la vía que une dichas
comunidades, teniendo como finalidad mejorar la vialidad de este sector. Para el
desarrollo del proyecto se realizó el levantamiento topográfico con una estación total,
el conteo vehicular el cual con una proyección a 20 años nos dio un valor de 504
vehículos por día. Los estudios de suelos se los realizaron por medio de calicatas
excavadas a cada 500 metros, con este estudio se pudo determinar un CBR de diseño
de 6.7 por ciento valor usado posteriormente para el cálculo respectivo del pavimento
a diseñarse aplicando la normativa AASHTO 93 permitiendo así garantizar un buen
diseño para la posteridad. El diseño geométrico tanto horizontal como vertical de la
vía se realizó de acuerdo con las especificaciones emitidas por el MOP 2003, norma
que la clasifica como una carretera Clase III para determinar las características, así
como radios mínimos, pendientes mínimas y máximas, cunetas, volúmenes en corte y
relleno, sección transversal, taludes y obras de drenaje. Se determinó el presupuesto
referencial con los valores de volúmenes de obra y análisis de precios unitarios
obtenidos e ingresados en el software Punis en el GADPPz, en el cual se obtuvo un
presupuesto total de un millón cuatrocientos cincuenta y cinco mil treinta y un dólares,
96/100 centavos.
Keywords
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO, CONTEO VEHICULAR, DISEÑO GEOMÉTRICO, CAPA DE RODADURA, PRESUPUESTO REFERENCIAL