Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Cevallos - Mocha en el tramo km 4 + 960 hasta km 9 + 920 de la provincia de Tungurahua.
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Date
2019
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Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica. Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The objective of this experimental work is to implement a process of conservation of
the structure of the running layer of the Cevallos - Mocha road in the section km 4 +
960 to km 9 + 920 of the province of Tungurahua, in order to obtain data of the current
state of the road.
Initially a georeferenced survey was carried out with the help of a total station, where
length, width, gutters, water passages and sections of the existing road were identified.
To know the amount of vehicular traffic, a manual count of each type of vehicle was
registered, during a period of one week eleven consecutive hours to obtain the Annual
Average Daily Traffic (ADT).
Subsequently a pit was made every kilometer to be able to extract altered soil samples
and perform laboratory soil tests such as granulometry, Atterberg limits, compaction
and California Support Index (CBR) test. Also the evaluation of the Condition
Pavement Index (PCI) where we identify the amount and severity of the damages
located in the road surface. Finally, the Benkelman Beam test was carried out where
the pavement deflections were obtained.
Additionally, tables, graphs and abacuses were made that allowed us to interpret the
results obtained. The abscissas, sections and units evaluated are identified in the
attached plans.
Description
El presente trabajo experimental tiene como objetivo implementar un proceso de
conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Cevallos - Mocha en el
tramo km 4 + 960 hasta km 9+920 de la provincia de Tungurahua, con la finalidad
de obtener datos del estado actual de la vía.
Inicialmente se realizó un levantamiento georeferenciado con la ayuda de una estación
total, en donde se identificó longitud, ancho, cunetas, pasos de agua y secciones de la
vía existente.
Para conocer la cantidad de tránsito vehicular se registró un conteo manual de cada
tipo de vehículos, durante un período de una semana once horas consecutivas para
obtener el Trafico Promedio Diario Anual (TPDA).
Posterior se realizó una calicata cada kilómetro para poder extraer muestras de suelo
alteradas y realizar los ensayos de suelos en laboratorio como granulometría, límites
Atterberg, compactación y ensayo Índice de Soporte California (CBR). También la
evaluación del Índice de Condición del Pavimento (PCI) donde identificamos la
cantidad y severidad de los daños localizados en la capa de rodadura. Finalmente se
realizó el ensayo de la Viga Benkelman donde se obtuvo las deflexiones del
pavimento.
Adicionalmente se realizaron tablas, gráficas y ábacos que permitieron interpretar los
resultados obtenidos. En los planos adjuntos se identifica las abscisas, secciones y
unidades evaluadas.
Keywords
CONSERVACIÓN DE LA ESTRUCTURA, CAPA DE RODADURA, ESTRUDIO DE TRÁNSITO, GRANULOMETRÍA, LIMITES ATTERBERG, ENSAYO CBR, PAVIMENTOS, DEFLECTOMETRÍA, VIGA BENKELMAN