Maestría en Sistemas de Propulsión Eléctrica

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    Análisis comparativo de cartografías automotrices (mapas) entre Audi A6 (C6) 2000cc 16v TFSI 180CV y Audi A6 Hybrid 2000cc 16v TFSI 221CV mediante software de programación de ECUS originales
    (UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO CENTRO DE POSGRADOS MAESTRÍA EN SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA, 2026-03-30) Ortiz Santiana Alan Esteban; Hernández Ambato Jorge Luis; UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO CENTRO DE POSGRADOS MAESTRÍA EN SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
    In recent years, electronic engine and vehicle management has become one of the most fascinating, dynamic, and influential fields within automotive engineering. Electronic control systems have advanced at an impressive rate compared to other aspects of road vehicles. These advancements have enabled improvements in reliability, specific power, efficiency, comfort, and safety that would otherwise have been impossible. Reconfiguring the internal parameters of an electronic engine control system can completely transform engine performance and behavior. Modifying certain values in the memory of an integrated computer in the original equipment can unlock between 50 and 100 additional horsepower, opening up a range of possibilities for increasing power and improving volumetric efficiency. However, it is crucial to do this correctly, as it can be a significant challenge. Therefore, it is essential to correctly interpret the values obtained from the original computers, analyze the mapping, and observe electronic limiters or the mechanical power that the component or machine can deliver in order to extract its maximum performance without compromising its integrity. In this study, the original configuration parameters of the electronic control units (ECUs) of two vehicles from the same manufacturer, with similar specifications in their technical data sheets, were analyzed. Through this analysis, the manufacturer's requirements and specifications for the internal combustion engine vehicle and the hybrid vehicle were determined. Additionally, the injection, ignition, and turbocharger systems were examined using these maps. This allowed for verification of whether the torque requirement is lower in a hybrid vehicle or directly proportional to the use of the electric motor in relation to the power output of each. This study analyzes the original ECU parameters of two similar vehicles to understand manufacturer strategies in combustion and hybrid systems. By examining injection, ignition, and turbo maps, it evaluates torque demands, power delivery, and the influence of electric assistance while highlighting how electronic calibration significantly shapes engine behavior and performance.
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    Evaluación por simulación de la operación de una estación de carga rápida con integración de paneles solares para vehículos de propulsión eléctrica.
    (2024-11-25) Cevallos Bedón, Ronnie Alexander; López Espinel, Esteban Fernando
    El presente estudio evalúa la operación de una estación de carga rápida para vehículos eléctricos, integrando paneles solares en Ambato, Ecuador. La investigación parte del problema de la alta demanda energética para la recarga de vehículos eléctricos y la necesidad de implementar energías renovables en las estaciones de carga. El objetivo principal es analizar la viabilidad de este sistema a través de simulaciones que evalúan su desempeño y rentabilidad, considerando el potencial de energía solar de la región. La metodología adoptada fue de tipo analítica y descriptiva. Se utilizó el software PVsyst para simular la generación de energía fotovoltaica, mientras que el sistema fue validado con Simulink para evaluar el rendimiento eléctrico. Se recopilaron datos de irradiación solar mediante fuentes como Meteonorm y PVGIS, y se analizó la eficiencia de la estación de carga bajo diferentes condiciones de demanda. Los resultados muestran que el sistema fotovoltaico es capaz de suplir el 100% de la demanda energética durante las horas pico de irradiación solar. Durante períodos de menor radiación, la red eléctrica complementa la energía necesaria, y se dispone de baterías con 4 horas de autonomía para contingencias. La evaluación económica indica un retorno de inversión favorable, con una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 8% en el tercer año y un aumento al 54% en el décimo año. En conclusión, el estudio confirma la viabilidad tanto técnica como económica de implementar una estación de carga rápida integrada con energía fotovoltaica, demostrando que este tipo de infraestructura es una opción altamente recomendable para promover la movilidad eléctrica sostenible. Las simulaciones realizadas con herramientas avanzadas mostraron un rendimiento óptimo del sistema bajo diversas condiciones de operación, lo que garantiza su eficiencia energética y su capacidad de adaptación a fluctuaciones en la demanda. Además, la validación del modelo reflejó no solo la eficacia del sistema en términos de generación y suministro de energía limpia, sino también su rentabilidad a largo plazo, lo que refuerza el potencial de este enfoque como una solución viable y sustentable para el futuro de la movilidad eléctrica y la reducción de la dependencia de fuentes de energía no renovables.