Evaluación del proceso de conservación de la estructura del pavimento asfaltico de 4,2 km de la vía Cunchibamba - San Andrés
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Date
2024-08
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
An analysis of the current situation of the Vía Cunchibamba – San Andrés was carried out due to its intense commercial and tourist activity, which has caused a notable deterioration in its surface. Given this circumstance, it will be deemed necessary to examine the deficiencies and condition of the road, identifying the most worn areas and critical problems, in order to propose a maintenance plan that guarantees safe and comfortable circulation.
A research process was initiated to carry out a georeferenced topographic survey, collecting 550 points. Then, a vehicle count was carried out for 12 continuous hours over 7 consecutive days, determining the projected TPDA and TPDAf for 20 years, considering the road as a Class II Collector. Next, the soil was studied using granulometry tests and Atterberg limits, making pits of one cubic meter for each kilometer and in the initial Abscissa, the California Support test, obtaining an average of 20.43 percent, classifying it as a subgrade quality from Fair to Good and Excellent. In addition, a deflection analysis was carried out in the rolling layer using the Benkelman Beam, showing type I deflections.
Finally, the Pavement Condition Index method was used, identifying existing faults on the road to carry out the respective maintenance plan and a reference budget for conservation so that the road can be in an optimal state for its use.
Description
Se llevó a cabo un análisis de la situación actual de la Vía Cunchibamba – San Andrés debido a su intensa actividad comercial y turística, lo cual ha provocado un notable deterioro en su superficie. Ante esta circunstancia, se consideró necesario examinar las deficiencias y el estado de la vía, identificando las zonas más desgastadas y con problemas críticos, con el fin de proponer un plan de mantenimiento que garantice una circulación segura y cómoda.
Se inició un proceso de investigación para llevar a cabo un levantamiento topográfico georreferenciado, recolectando 550 puntos. Luego, se realizó un conteo vehicular durante 12 horas continuas a lo largo de 7 días consecutivos, determinando el TPDA y TPDAf proyectados para 20 años, considerando la vía como Colectora Clase II. A continuación, se estudió el suelo mediante ensayos de granulometría y límites de Atterberg, realizando calicatas de un metro cúbico por cada kilómetro y en la Abscisa inicial, el ensayo de Soporte de California, obteniendo un promedio de 20.43 por ciento, clasificándolo como una subrasante de calidad de Regular a Buena y Excelente. Además, se realizó un análisis de deflexiones en la capa de rodadura utilizando la Viga Benkelman, mostrando deflexiones tipo I.
Finalmente, se utilizó el método de Índice de Condición del Pavimento, identificando las fallas existentes en la vía para realizar el respectivo plan de mantenimiento y un presupuesto referencial para la conservación y que la vía pueda estar en un estado óptimo para su utilización.
Keywords
CONSERVACIÓN VIAL, LEVANTAMIENTO GEORREFERENCIADO, CONTEO VEHICULAR, COMPONENTES FÍSICOS, CBR, PCI, DEFLEXIONES, PLAN DE MANTENIMIENTO, PRESUPUESTO