Diseño de un muro de contención de 90,00 metros de longitud para la vía principal en la comunidad de Chocaví Chico, parroquia San Isidro de Patulú, cantón Guano, provincia de Chimborazo
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Date
2025-02
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
Due to the problems that arise due to the erosion of the slope slope in the study sector, which has been causing inconveniences in the structure of the road which prevents the correct performance of the activities in the inhabitants of the sectors in question, the study of a retaining wall was carried out to give stability to the road facilitating economic progress and safety for the inhabitants. inhabitants of the sectors.
The methodology implemented covered 3 stages, starting with the topographic survey of the terrain using RTK equipment, which allowed defining the characteristics of the terrain. Likewise, soil mechanics studies were carried out and fundamental geotechnical properties were obtained in the design such as specific gravity, angle of internal friction of the soil, cohesion and the admissible capacity of the soil. These parameters were essential for the calculation and structural design stage of the retaining wall. The design was based on a cantilever retaining wall, considering two main scenarios: one under the influence of vehicular overload and the other subject to seismic loads; showing that the most critical conditions were represented in the second loading scenario. To validate the design, an appropriate software was used, with which the limit states were evaluated, including slip resistance, overturning stability, eccentricity and bearing capacity of the soil, thus confirming the viability, functionality and safety of the proposed structure. In addition, an analysis of unit prices was carried out using the CAMICON items, which made it possible to determine a total cost of the project of 141042.27 US dollars. This value includes the costs of materials, labor, equipment, transportation and other elements necessary for the correct execution and supervision.
As a result of this retaining wall, it can be seen that it not only seeks to offer an efficient technical solution, but also to contribute to the road development of the community and improve the safety of road users. This project, in addition to being functional, is aligned with regional development objectives, ensuring sustainability, stability and tangible long-term benefits for the inhabitants and the progress of the area.
Description
Debido a los problemas que se presentan a causa de la erosión de la pendiente del talúd en el sector de estudio, el mismo que ha venido provocando inconvenientes en la estructura de la carretera lo cual impide el correcto desempeño de las actividades en los habitantes de los sectores en mención, se realizó el estudio de un muro de contención para dar estabilidad a la carretera facilitando el progreso económico y seguridad para los habitantes de los sectores.
La metodología implementada abarco 3 etapas, iniciando con el levantamiento topográfico del terreno mediante equipos RTK, lo que permitió definir las características del terreno. Asimismo, se llevaron a cabo estudios de mecánica de suelos y se obtuvo propiedades geotécnicas fundamentales en el diseño como el peso específico, ángulo de fricción interna del suelo, cohesión y la capacidad admisible del terreno. Estos parámetros fueron esenciales para la etapa de cálculo y diseño estructural del muro de contención. El diseño se basó en un muro de contención en voladizo, considerando dos escenarios principales: uno bajo la influencia de sobrecarga vehicular y otro sujeto a cargas sísmicas; mostrando que las condiciones más críticas se representaron en el segundo escenario de carga. Para validar el diseño, se utilizó un software adecuado, con el que se evaluaron los estados límites, incluyendo la resistencia al deslizamiento, estabilidad al vuelco, excentricidad y capacidad portante del suelo, confirmado así la viabilidad, funcionalidad y seguridad de la estructura propuesta. Además, se llevó a cabo un análisis de precios unitarios mediante los ítems de la CAMICON, lo que permitió determinar un costo total del proyecto de 141042.27 dólares americanos. Este valor incluye los costos de los materiales, mano de obra, equipo, transporte y otros elementos necesarios para la correcta ejecución y super visión.
Como resultado de este muro de contención se ´puede apreciar que no solo busca ofrecer una solución técnica eficiente, sino también contribuir al desarrollo vial de la comunidad y mejorar la seguridad de los usuarios de la carretera. Este proyecto además de ser funcional se alinea con los objetivos de desarrollo regional, asegurando sostenibilidad, estabilidad y beneficios tangibles a largo plazo de los habitantes y el progreso de la zona.
Keywords
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO, MECÁNICA DE SUELOS, CÁLCULO ESTRUCTURAL, DISEÑO ESTRUCTURAL, PRECIOS UNITARIOS