Evaluación estructural del pavimento de la vía San Juan, que va desde la intersección entre San Bartolo y García Moreno a las comunidades de García Moreno, Chacata el Carmen, San Juan y San Jacinto, cantón Santiago de Pillaro, provincia de Tungurahua, Ecuador
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Date
2024-08
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
Pavement structural evaluation is crucial to ensure the durability and functionality of transportation routes. This study focused on the structural evaluation of the pavement of the San Juan Road, which connects several communities in the Santiago de Píllaro Canton, province of Tungurahua, Ecuador.
Various methods and tests were used to determine the real conditions of the pavement and propose improvement solutions, the PCI condition determined that more than 50 percent of the road is in poor condition, the deflection method with the Benkelman beam indicated that the 80 percent of the road needs reconstruction; The excavation of 4 pits every 500m was carried out, obtaining 70kg of soil that was used in the laboratory tests, determining that the subgrade is in good condition while an improvement is needed in the Base and Subbase; For the design of the pavement structure, a design CBR of 19.82 percent was calculated with a 75 percent percentile, a future traffic of 1590 vehicles/day was calculated, the road was categorized as class II, in the same way it will be built with a 10 cm class II Base and a 15 cm class II Subbase with a 5 cm thick asphalt layer
As a result, horizontal and vertical signage will be placed with the general cost that the maintenance of the San Juan Road will require with a length of 4.5 km and a lane width of 6m.
Description
La evaluación estructural del pavimento es crucial para garantizar la durabilidad y funcionalidad de las vías de transporte. Este estudio se centró en la evaluación estructural del pavimento de la vía San Juan, que conecta varias comunidades en el Cantón Santiago de Píllaro, provincia de Tungurahua, Ecuador.
Se emplearon diversos métodos y ensayos para determinar las condiciones reales del pavimento y proponer soluciones de mejora, la condición del PCI determinó que más del 50 por ciento de la vía se encuentra en mal estado, el método de deflexiones con la viga Benkelman indicó que el 80 por ciento de la vía necesita una reconstrucción; se realizó la excavación de 4 calicatas cada 500m obteniendo 70kg de suelo mismos que se utilizaron en los ensayos de laboratorio, determinando que la subrasante se encuentra en buen estado mientras que se necesita realizar una mejora en la Base y Subbase; para el diseño de la estructura del pavimento se calculó un CBR de diseño de 19.82 por ciento con un percentil al 75 por ciento, se calculó un tráfico futuro de 1590 veh/día, se categorizó la vía como clase II del mismo modo será construida con una Base clase II de 10 cm y una Subbase clase II de 15 cm con una carpeta asfáltica de 5 cm de espesor
Como resultado se procederá a colocar la señalización horizontal y vertical con el costo general que requerirá el mantenimiento de la vía San Juan con una longitud de 4.5 km y un ancho de carril de 6m.
Keywords
EVALUACIÓN ESTRUCTURAL, CALZADA, PCI, CALICATAS, TPDA, CBR