Diseño geométrico y del pavimento de la vía LLangahua – Silipo – Pinllopata pertenecientes a las provincias de Tungurahua y Cotopaxi en el tramo Km 0+000 - 4+000
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Date
2024-02
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The current road project arises from the need to establish a connection between the
areas of Llangahua, Silipo, and Pinllopata, aiming to create new trade routes that boost
educational levels, foster socio-economic activity, and expand markets for local
products and raw materials. These actions also aim to reduce poverty, minimize travel
times, and lower transportation costs.
The technical project began with a topographical survey using a drone, considering the
terrain characteristics. Subsequently, a traffic study was conducted, revealing a TPDA
of 94 veh/day for a 20-year projection, classifying the road as a Class IV Collector.
Horizontal, vertical, and transversal geometric design followed the guidelines of the
MTOP 2003 regulations. Soil samples were extracted and laboratory-tested to
determine their physical and mechanical properties, identifying a low to non-plastic
sandy loam soil with high moisture content and a design CBR of 7.05 percent. These
results guided the pavement design in accordance with the AASHTO 1993 standards,
obtaining suitable thicknesses considering traffic and soil properties.
Finally, the project was quantified, and a reference budget was obtained, subject to
changes due to variations in unit prices over time. Nevertheless, it provides an
understanding of the necessary resources and facilitates proper planning for project
execution.
Description
El presente proyecto vial surge de la necesidad de establecer una conexión entre las
zonas de Llangahua, Silipo y Pinllopata, con el objetivo de crear nuevas rutas
comerciales que impulsen el nivel educativo, fomenten la actividad socioeconómica y
amplíen los mercados para los productos y materias primas locales. Estas acciones
también se orientan a reducir la pobreza, minimizar los tiempos de desplazamiento y
disminuir los costos de transporte.
El proyecto técnico partió con un levantamiento topográfico mediante dron el cual
reveló un terreno montañoso. Posteriormente, se llevó a cabo un estudio de tráfico que
reveló un TPDA de 94 vehículos/día para una proyección de 20 años, clasificando la
vía como Colectora de CLASE IV. Se realizó el diseño geométrico horizontal, vertical
y transversal siguiendo las pautas de la normativa MTOP 2003. Además, se extrajeron
muestras de suelo que fueron ensayados en laboratorio para determinar sus
propiedades físicas y mecánicas, identificando un suelo arenoso limoso de baja y nula
plasticidad, con elevados contenidos de humedad y un CBR de diseño del 7.05 por
ciento. Estos resultados orientaron el diseño del pavimento conforme a la normativa
AASHTO 1993, obteniendo espesores adecuados considerando el tráfico y las
propiedades del suelo.
Finalmente, se cuantificó la propuesta de diseño vial y se obtuvo un presupuesto
referencial, sujeto a cambios por variaciones en los precios unitarios a lo largo del
tiempo. No obstante, proporciona una comprensión de los recursos necesarios y
permite manejar una planificación adecuada para la ejecución de la propuesta.
Keywords
TOPOGRAFÍA, TRÁFICO, DISEÑO GEOMÉTRICO, TPDA, DISEÑO DEL PAVIMENTO, PRESUPUESTO REFERENCIAL