Implementación del proceso de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Patate - Píllaro en el tramo Km 15+320 al Km 19+150 de la provincia de Tungurahua.
Date
2019
Authors
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Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica. Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The road conservation process is applied on the Patate -Píllaro road, section 5 that
corresponds from km 15 + 320 to km 19 + 150 of the Píllaro canton of Tungurahua
province.
From the traffic study, the current TPDA of the road is 2666 vehicle / day, classifying an
Order II type Collector road that collects all the traffic from the neighborhood roads, as
well as the parishes of San Miguelito Emilio Terán.
For the visual evaluation of the surface, the PCI Flexible Flooring methodology is applied,
which is a simple, economical and easy to apply method, it evaluates the superficial state
of the road by means of the Pavement Condition Index that shows the damage class, level
of severity and density.
The beam Benkelman evaluates the structural behavior of the road, this test is the type of
non-destructive and easy to apply, with this method, the behavior of the subgrade is good,
but the behavior of the pavement structure is bad, you must have that the road studied
does not have an adequate pavement structure, as far as this method is concerned, pits
have been made to respect the study of soils.
In the study of the floors it is verified that the properties that have the base of the structure
of the pavement, do not fulfill the specifications of the MTOP, but the characteristics of
the subgrade are good to settle a structure of the pavement.
Carried out the process that proposes this model of road conservation, the reconstruction
of the Patate - Píllaro road is made, section 5 that corresponds to km 15 + 320 to km 19
+ 150.
Description
El estudio de tráfico TPDA actual de la vía es de 3140 vehículos/día clasificándose una
vía de Orden I Tipo Colectora que recoge todo el tráfico de los caminos vecinales además
de que une las parroquias de San Miguelito Emilio Terán.
Para la evaluación visual superficial se aplicó la metodología de Pavimentos Flexibles
PCI, que es un método sencillo, económico y de fácil aplicación, evalúa el estado
superficial de la vía por medio de un Índice de Condición de Pavimento que muestra la
clase de daño, nivel de severidad y densidad.
La viga Benkelman evalúa el comportamiento estructural de la vía, este ensayo es de tipo
no destructivo y de fácil aplicación, con este método el comportamiento de la subrasante
es buena, pero el comportamiento de la estructura del pavimento es malo se debe que la
vía estudiada no cuenta con una estructura de pavimento adecuada, para comprobar este
método se realizó calicatas para el respectivo estudio de suelos.
En el estudio de suelos se comprobó que las propiedades que tiene la capa granular de la
estructura del pavimento, no cumple con las especificaciones propuestas por el MTOP,
pero las características de la subrasante son regulares para asentar una estructura del
pavimento. Realizado el proceso que propone este modelo de conservación vial se sugiere
realizar un refuerzo de la estructura del pavimento de la vía Patate – Píllaro, tramo 5 que
corresponde al km 15+320 al km 19+150.
Keywords
PROCESO DE CONSERVACIÓN, CAPA DE RODADURA, UNIDADES DE MUESTREO, VIGA BENKELMAN, SEÑALIZACIÓN VERTICAL, ESTUDIO DE SUELO, LÍMITE PLÁSTICO, LÍMITE LÍQUIDO, GRANULOMETRÍA, DETERMINACIÓN CBR