Diseño de adoquines con mezcla asfáltica en frío utilizando agregados reciclados y no reciclados
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Date
2020
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
In this study about cold asphalt mixtures we determined the optimal percentage of asphalt
emulsion analyzing the by Marshall stability test, also the performance to the compressive
strength and finally to determinate the costs of manufacture of cobblestones with recycled
and unrecycled aggregates for light and low traffic applications.
In order to determine the parameters mentioned in the previous paragraph, it was
necessary to test several test tube finding an optimal percentage of 10.5 percent for
mixtures with recycled materials and 10.3 percent for non-recycled materials and stability
of 5250 pounds - 4984 pounds respectively, for the test, 30 cobblestones were made as
experiments, corresponding to two types of mixtures with three thicknesses of 6 cm, 7
cm and 8 cm, in order to choose the thickness that the best resistance has for both recycled
and unrecycled materials.
The maximum strengths obtained in the experiments were 38.84 Kg / cm2 for recycled
materials and 37.66 Kg / cm2 for non-recycled ones. Due to the result of the strengths, the
decision was taken to work with the experiment made with recycled materials of 6cm
thick.
In addition, an analysis of the final cost of the product was analyzed, giving as a result in
a cost of USD 0.24 for cobblestones with recycled materials and USD0.39 for nonrecycled
ones, which means that, the selected cobblestone is economically much lower
than a traditional cobblestone which costs USD 0.35.
Description
En el desarrollo de la investigación planteada para el diseño de mezclas asfálticas en frío,
tiene por objetivo encontrar el porcentaje óptimo de emulsión asfáltica y con ello analizar
la estabilidad mediante el ensayo Marshall, evaluar la resistencia con el ensayo de
compresión y analizar los costos de fabricación de los adoquines con agregados reciclados
y no reciclados para aplicaciones en vías de liviano y bajo tráfico.
Para determinar los parámetros que se menciona en el párrafo anterior, fue necesario
ensayar varias probetas encontrando un porcentaje óptimo de 10.5 por ciento para mezclas
con agregados reciclados y 10.3 por ciento para los no reciclados y estabilidades de 5250
lb – 4984 lb respectivamente, para el ensayo de los ejemplares, se realizaron 30 adoquines
correspondientes a dos tipos de mezclas con tres espesores de 6 cm, 7 cm y 8 cm, con el
fin de optar por el espesor que mejor resistencia presente tanto para los agregados
reciclados y no reciclados.
Las resistencias máximas obtenidas en los ejemplares fueron de 38.84 Kg/cm2 para
agregados reciclados y 37.66 Kg/cm2 para los no reciclados. Con el resultado de las
resistencias, se tomó la decisión de trabajar con el ejemplar elaborado con agregados
reciclados de 6cm de espesor.
Además, se elaboró un análisis del costo final del producto, dando como resultado un valor
de USD 0.24 para los adoquines con agregado reciclado y de USD0.39 para los no
reciclados, lo que significa que, el adoquín seleccionado es económicamente mucho
menor en comparación a un adoquín tradicional que tiene un precio de USD 0.35.
Keywords
ADOQUINES, MEZCLA ASFÁLTICA, AGREGADOS RECICLADOS, AGREGADOS NO RECICLADOS, ENSAYO GRANULOMÉTRICO, ASFALTO, PAVIMENTO, MÉTODO RICE, DISEÑO DE PAVIMENTOS