Ampliación de la vía El limón – El Deseo tramo 20+000 a 21+000 y El Deseo – Punta Brava tramo 21+000 a 24+000 perteneciente al cantón Pangua de la provincia de Cotopaxi
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Date
2023-01
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
It attributes problems of lack of commerce, quality of life and basic needs that make
this project have the importance of an expansion and study of the road for the residents
of the El Deseo - Punta Brava sector between kilometers 20+000 and 24+000. With
this, economic growth and quality of life for its inhabitants are sought, which through
certain design parameters dictated by the MTOP (2003), make it possible to determine
the classification of the road as Class III.
A topographical survey was used as the first point, which helped us to establish the
conditions of the terrain with precision equipment, and managed to execute an
excellent horizontal, vertical and transversal geometric design with its complementary
works. At the same time, the soil study is under way, in which the index properties and
mechanical of the soil samples were determined for each abscissa, using the
specifications of both the AASHTO and the SUCS, defining a fundamental design
parameter such as is the CBR, and allowed to set thicknesses of the pavement layers
It is essential to study the traffic that this road has (TPDA), which allowed us to make
a future projection of it in 20 years, seeking to satisfy the demand of its users without
the loss of serviceability of the pavement.
Finally, a calculation of cut and fill volumes is made to specify a reference budget,
giving us the premises of the construction stage of said road.
Description
N
Se atribuye problemáticas de falta de comercio, calidad de vida y necesidades básicas
que hacen que este proyecto tenga la importancia de una ampliación y estudio de vía
para los moradores del sector El Deseo – Punta Brava entre los kilómetros 20+000 y
24+000. Con esto se busca un crecimiento económico y calidad de vida para sus
habitantes, que a través de ciertos parámetros de diseño dictaminados por la MTOP
(2003), hacen que se pueda determinar la clasificación de la vía como de Clase III.
Se empleó como primer punto un levantamiento topográfico que nos ayudó a
establecer las condiciones del terreno con equipo de precisión, y nos permitió ejecutar
un óptimo diseño geométrico horizontal, vertical y transversal con sus obras
complementarias. A la vez, se encamina el estudio de suelos, en el que se pudo
determinar las propiedades índice y mecánicas de las muestras de suelo por cada
abscisa, utilizando las especificaciones tanto de la AASHTO como la SUCS,
definiendo un parámetro de diseño fundamental como lo es el CBR, permitiendo fijar
espesores de las capas de un pavimento.
Resulta imprescindible el estudio de tráfico que posee dicha carretera (TPDA), que
nos permitió hacer una proyección a futuro del mismo en 20 años, buscando satisfacer
la demanda de sus usuarios sin que exista la pérdida de serviciabilidad del pavimento.
Finalmente, se realiza un cálculo de volúmenes de corte y relleno para precisar un
presupuesto referencial dándonos las premisas de la etapa de construcción en dicha
carretera.
Keywords
TPDA, CBR, VÍA, DISEÑO GEOMÉTRICO, PAVIMENTO, PRESUPUESTO REFERENCIAL