Análisis de los efectos de las cargas dinámicas durante el impacto frontal de autobuses sobre los pasajeros

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dc.contributor.advisorArroba Arroba, César Hernán
dc.contributor.authorGuananga Guevara, Luis Leonardo
dc.date.accessioned2022-09-05T03:22:28Z
dc.date.available2022-09-05T03:22:28Z
dc.date.issued2022-09
dc.descriptionEl presente trabajo de tesis se analizó el comportamiento de la superestructura de un autobús sometida a choque frontal dinámico, utilizando la normativa ecuatoriana NTE INEN 1688- Vehículos de transporte público de pasajeros intrarregional, interprovincial e intraprovincial. Con finalidad de analizar las lesiones producidas en un choque frontal dinámico de buses interprovinciales las cuales serán evaluadas según los criterios del reglamento R80 de la Comisión Económica Para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas. La normativa se sustenta en una situación real de choque fontal dinámico normalizado. Para el análisis de la superestructura se tomó en cuenta la parte frontal de los pasajeros, se realizó tres simulaciones como son: sin cinturón de seguridad, con cinturón de seguridad de dos puntos y tres puntos, en cada ensayo se utilizó un maniquí hibrido III, el cual se coloca en una estructura móvil que tiene un pulso de aceleración como nos indica el reglamento R80 CEPE. Con la investigación de los resultados obtenidos se demostró, que el uso de cinturón de seguridad dos puntos y tres puntos proporcionan una conducta similar en el maniquí al simular un choque frontal de la parte seleccionada de la estructura del autobús, por lo que es muy importante colocar cualquiera de estos dos cinturones para los pasajeros, ya que si estos no son utilizados demuestra lesiones graves.es_ES
dc.description.abstractThis thesis work analyzed the behavior of the superstructure of a bus subjected to a dynamic frontal crash, using the Ecuadorian regulation NTE INEN 1688- Intraregional, interprovincial and intraprovincial public passenger transport vehicles. The purpose is to analyze the injuries produced in a dynamic frontal crash of interprovincial buses, which will be evaluated according to the criteria of regulation R80 of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). The regulation is based on a real situation of a standardized dynamic frontal crash. For the analysis of the superstructure, the front part of the passengers was considered, three simulations were carried out: without seat belt, with two-point and three-point seat belt, in each test a hybrid III dummy was used, which is placed in a mobile structure that has an acceleration pulse as indicated in the R80 UNECE regulation. With the investigation of the results obtained, it was demonstrated that the use of twopoint and three-point seat belts provide a similar behavior in the dummy when simulating a frontal crash of the selected part of the bus structure, so it is very important to place any of these two belts for the passengers, since if they are not used, it shows serious injuries.es_ES
dc.identifier.urihttps://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/35744
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherUniversidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Mecánicaes_ES
dc.rightsopenAccesses_ES
dc.subjectIMPACTO FRONTALes_ES
dc.subjectMANIQUÍes_ES
dc.subjectPRUEBAS DE IMPACTOSes_ES
dc.subjectENSAYO DINÁMICOes_ES
dc.subjectPULSO DE ACELERACIÓNes_ES
dc.subjectCINTURÓN DE SEGURIDADes_ES
dc.titleAnálisis de los efectos de las cargas dinámicas durante el impacto frontal de autobuses sobre los pasajeroses_ES
dc.typebachelorThesises_ES

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