Los costos operativos de transporte y la redistribución de los ingresos en las cooperativas de transporte de carga pesada de la provincia de Tungurahua
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Date
2019-08
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Contabilidad y Auditoría. Dirección de Posgrado
Abstract
El objetivo del presente estudio fue establecer la afectación que los costos operativos
de transporte tienen en la redistribución de los ingresos de las Cooperativas de
Transporte Pesado de la provincia de Tungurahua, dado que, actualmente se ha
identificado una problemática que afecta directamente al normal desenvolvimiento de
la institución. A partir de ello, la metodología empleada se encuentra dada bajo una
ruta cuantitativa; es decir, el estudio se fundamentó en la recolección de datos
numéricos provenientes de los estados financieros de los periodos contables
correspondientes a los años 2017 y 2018. Asimismo, fue necesario desarrollar una
investigación bibliográfica y de campo, donde la primera ayudó a recabar información
teórica de fuentes secundarias (libros, artículos científicos, informes oficiales, entre
otros) para dar sustento a las variables de estudio (costos operativos de transporte y
redistribución de ingresos), mientras que la segunda permitió a la investigadora
inmiscuirse en la realidad del fenómeno problemático. Por otro lado, en relación al
alcance del estudio, éste se centra en un nivel exploratorio pues el tema planteado es
poco estudiado, asimismo a nivel explicativo, el estudio buscó explicar por qué se
desarrolla el fenómeno, así como sus condiciones y relación con otras variables. En
cuanto se refiere a la población con la cual se trabajó se tomó como fuente de estudio
a la Cooperativa “Los Andes” debido a que ésta empresa es la más representativa del
sector y es la única organización que se encuentra dentro del nivel 2 según lo estipula la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria. En función de lo expuesto y
como principales hallazgos se determinó que el margen de utilidad que ahora se
muestra a raíz de la nueva medición, ha disminuido para el año 2017 en un 2%
(826.984,41 a 813.455,06) y para el año 2018 en un 3% (761.679,89 a 738.621,87)
producto del monto empírico (cálculo no fiable) que se está manejando actualmente.
A pesar de que se esté sincerando el monto real del costo, en este caso del servicio de
transporte, la utilidad que se podría generar es menor a lo esperado por los asociados.
Description
The objective of the present study was to establish the impact that the operational costs
of transport have on the redistribution of the income of the Heavy Transport
Cooperatives of the province of Tungurahua, given that, at present, a problem has been
identified that directly affects the normal development of the institution. From this, the
methodology used is given under a quantitative route; that is to say, the study was
based on the collection of numerical data from the financial statements of the
accounting periods corresponding to the years 2017 and 2018. Likewise, it was
necessary to develop a bibliographic and field investigation, where the first one helped
to gather theoretical information from secondary sources (books, scientific articles,
official reports, among others) to support the study variables (operating costs of
transportation and income redistribution), while the second allowed the researcher to
interfere in the reality of the problem phenomenon. On the other hand, in relation to
the scope of the study, it focuses on an exploratory level because the issue raised is
little studied, also at an explanatory level, the study sought to explain why the
phenomenon develops, as well as its conditions and relationship with others. variables
As regards the population with which it was worked, the Cooperative "Los Andes"
was taken as a source of study because this company is the most representative of the
sector and is the only organization that is within level 2 as stipulates the Superintendence of Popular and Solidarity Economy. Based on the above and as main
findings, it was determined that the profit margin that is now shown as a result of the
new measurement, has decreased by 2017 by 2% (826,984.41 to 813,455.06) and for
the year 2018 at 3% (761,679.89 to 738,621.87) product of the empirical amount
(unreliable calculation) that is currently being managed. Although the real amount of
the cost is being sincere, in this case of the transport service, the utility that could be
generated is less than expected by the associates.
Keywords
COSTOS OPERATIVOS, TRANSPORTE, INGRESOS, CARGA PESADA