Elaboración de un proceso de conservación y mantenimiento de la vía comprendida entre el barrio La Libertad km 0+000 hasta el caserío Nitón km 3+940, en el cantón San Pedro de Pelileo, provincia de Tungurahua
Date
2026-01-27
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Técnica de Ambato-Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica-Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
The La Libertad – Nitón road allows moving from the Pelileo canton to other hamlets as well
as to the Ambato canton, providing connectivity and economic development of the place, for
which reason, a process of conservation and maintenance of the road has been designed in order
to improve its level of service and guarantee the durability of the road infrastructure. A
topographic survey was developed with RTK technology, obtaining a digital road model with
an average road width of 6.00 m that has two lanes of vehicular circulation and side ditches for
drainage. In addition, a manual vehicular capacity was carried out for 7 consecutive days of 12
hours a day thus determining an Annual Daily Average Traffic (ADT) of 1000 veh/day with a
projection for 20 years (2045) of 1080 veh/day that according to the MTOP is classified in a
“Collector Type II” road. On the other hand, the current condition of the pavement was
evaluated according to the Pavement Condition Index (PCI) method where 14 sampling units
were analyzed obtaining a PCI value equal to 85.74 which indicates that it has a “Good”
condition although it requires maintenance to avoid progressive deterioration. In addition,
laboratory tests were carried out on three soil samples taken along the track every 1000 m; the
results gave us that the soil corresponds to a poorly graded silty sand (AASHTO A-2-4- / SUCS
SM) with a plasticity index of less than 3.5 and an average CBR of 26.03%, classifying it, as
well as an excellent subgrade. Finally, a technical proposal for conservation and maintenance
was designed that includes solutions such as surface sealing, crack sealing, surface patch and
deep patching with their respective specifications based on the AASHTO and MTOP standards,
thus guaranteeing that the proposed plan will contribute to reducing costs in rehabilitation and
improving road safety through a more efficient transport system.
Description
La vía La Libertad – Nitón permite trasladarse desde el cantón Pelileo hacia otros caseríos como
también al cantón Ambato, brindando conectividad y desarrollo económico del lugar, por lo
cual, se ha diseñado un proceso de conservación y mantenimiento de la vía con el fin de mejorar
su nivel de servicio y garantizar la durabilidad de la infraestructura vial. Se desarrolló un
levantamiento topográfico con tecnología RTK, obteniendo un modelo digital vial con un ancho
promedio de carretera de 6.00 m que cuenta con dos carriles de circulación vehicular y cunetas
laterales para el drenaje. Además, se efectuó un aforo vehicular manual durante 7 días
consecutivos de 12 horas diarias determinando así un Trafico Promedio Diario Anual (TPDA)
de 1000 veh/día con una proyección para 20 años (2045) de 1080 veh/día que de acuerdo con
la MTOP se clasifica en una vía “Colectora Tipo II”. Por otro lado, se evaluó el estado actual
del pavimento de acuerdo con el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI) donde
se analizaron 14 unidades de muestreo obteniendo un valor de PCI igual a 85.74 lo que indica
que tiene una condición “Buena” aunque requiere un mantenimiento para evitar el deterioro
progresivo. Complementariamente, se realizaron ensayos de laboratorio de tres muestras de
suelo tomadas a lo largo de la vía cada 1000 m; los resultados nos dieron que el suelo
corresponde a una arena limosa mal graduada (AASHTO A-2-4- / SUCS SM) con un índice de
plasticidad menor al 3.5 y un CBR promedio de 26.03%, clasificándolo, así como una
subrasante excelente. Finalmente, se diseñó una propuesta técnica de conservación y
mantenimiento que incluye soluciones como sellado superficial, sellado de grietas, parche
superficial y parcheo profundo con sus respectivas especificaciones basadas en las normas
AASHTO y MTOP garantizando así que el plan propuesto contribuirá a reducir costos en la
rehabilitación y mejorar la seguridad vial mediante un sistema de transporte más eficiente.
Keywords
CONSERVACIÓN VIAL, TPDA, PCI, PAVIMENTO, DURABILIDAD
Citation
Universidad Técnica de Ambato-Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica-Carrera de Ingeniería Civil