Elaboración de un plan de mantenimiento vial de la calle Pedro Fermín Cevallos en el tramo 0+000 km y 2+000 km; y de la vía Cevallos – Totoras en el tramo 0+000 km y 2+000 km, cantón Cevallos, provincia de Tungurahua
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Date
2024-08
Authors
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Publisher
Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil
Abstract
A well-maintained road system is essential for the development of a society, in addition to
offering comfort and safety to the user.
A road maintenance plan was drawn up for Pedro Fermín Cevallos street, section 0+000
km and 2+000 km; and for the Cevallos – Totoras Road, section 0+000 km and 2+000 km.
To comply with the project, the abscission of the sections was carried out every 20 meters
considering two extreme axes and one central axes, obtaining a total of 603 points that were
subsequently georeferenced; the TPDA was determined; once the sampling units were calculated,
the pavement condition index was evaluated through the PCI test and the evaluation of the structure
with the Benkelman Beam test. Soil samples were extracted every kilometer and their physical and
mechanical properties were determined in the laboratory, with the following tests: granulometry,
Atterberg limits, Modified Proctor Type B and CBR. The data were tabulated and it was determined
that, for the TPDA, the day with the highest vehicular traffic was Thursday with 679 vehicles; for
the PCI evaluation, conditions were between good and regular, for which periodic maintenance is
recommended. Regarding the Benkelman Beam test, a Type I deflection resulted for the study
sections and in the CBR test, results between 14.53 and 38.59 percent were obtained.
Finally, considering the results of the PCI test, a maintenance plan was proposed with a
reference budget of 121,777.47 US dollars.
Description
Un sistema vial en buen estado es primordial para el desarrollo de una sociedad, además de
ofrecer comodidad y seguridad al usuario.
Se elaboró un plan de mantenimiento vial de la calle Pedro Fermín Cevallos tramo 0+000
km y 2+000 km; y de la vía Cevallos – Totoras tramo 0+000 km y 2+000 km.
Para cumplir con el proyecto, se realizó el abscisado de los tramos cada 20 metros
considerando dos ejes extremos y uno central, obteniendo un total de 603 puntos que
consecuentemente fueron georreferenciados; se determinó el TPDA; calculadas las unidades de
muestreo se evaluó el índice de condición del pavimento a través del ensayo PCI y la evaluación
de la estructura con el ensayo de la Viga Benkelman. Se extrajeron muestras de suelo cada
kilómetro y se determinaron sus propiedades físicas y mecánicas en el laboratorio, con los ensayos
de: granulometría, límites de Atterberg, Proctor Modificado Tipo B y CBR. Se tabularon los datos
determinándose que, para el TPDA, el día con mayor afluencia vehicular fue el jueves con 679
vehículos; para la evaluación del PCI se presentaron condiciones entre bueno y regular para lo cual
se recomienda realizar un mantenimiento periódico. En cuanto al ensayo de la Viga Benkelman
resultó una deflexión Tipo I para los tramos de estudio y en el ensayo CBR se obtuvieron resultados
comprendidos entre 14.53 y 38.59 por ciento.
Finalmente, considerando los resultados del ensayo PCI, se propuso un plan de
mantenimiento con un presupuesto referencial de 121777.47 dólares americanos.
Keywords
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO, TPDA, PCI, DEFLEXIONES, MUESTRAS DE SUELOS, PRESUPUESTO, MANTENIMIENTO VIAL, PAVIMENTO