Elaboración de un plan de mantenimiento de la vía comprendida entre el redondel la Patateñita y el Mirador desde la abscisa 0+000 hasta 4+100, cantón Patate
Date
2025
Authors
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Publisher
Ingeniería Civil y Mecánica. Carrera Ingeniería Civil
Abstract
The road connecting the Patateñita roundabout and the Mirador viewpoint in the Patate canton is in a state of significant deterioration, affecting its functionality and safety. This situation is due to increased vehicle traffic and the lack of adequate periodic maintenance, which has led to structural and surface failures in the pavement. In view of this problem, this project proposes a road maintenance plan that will allow the road to be rehabilitated efficiently, ensuring better mobility and safety conditions for users. The project began with a high-precision topographic survey using RTK equipment to obtain a detailed representation of the terrain. Subsequently, a continuous vehicle count was carried out over seven days, which allowed for the projection of a future AADT of 3,904 vehicles per day over 20 years. With this information, the Pavement Condition Index (PCI) method was applied, identifying a total of 38 failures, predominantly longitudinal and transverse cracks. Next, laboratory soil studies were carried out in accordance with SUCS and AASHTO classifications, determining a subgrade of type A-2-4 (silty sand) with an average CBR of 10.1%, suitable for structural design. Based on these results, a flexible pavement was designed according to the AASHTO 93 methodology, consisting of 5 cm of asphalt pavement, 20 cm of granular base, and 20 cm of subbase, reaching a structural package of 45 cm. Finally, a reference budget estimated at $700,725.00 was prepared, which supports the economic viability of the project and guarantees the execution of an intervention in accordance with the technical standards established by current regulations.
Description
La vía que conecta el redondel la Patateñita y el Mirador, en el cantón Patate, presenta un notable deterioro que afecta su funcionalidad y seguridad. Esta situación se debe al incremento del tránsito vehicular y a la ausencia de un mantenimiento periódico adecuado, lo cual ha generado fallas estructurales y superficiales en el pavimento. Ante esta problemática, el presente trabajo propone un plan de mantenimiento vial que permita rehabilitar la vía de manera eficiente, garantizando mejores condiciones de movilidad y seguridad para los usuarios. El desarrollo del proyecto inició con un levantamiento topográfico de alta precisión mediante equipos RTK, para obtener una presentación detallada del terreno. Posteriormente, se ejecutó un conteo vehicular continuo durante siete días, que permitió proyectar un TPDA futuro de 3904 vehículos por día a 20 años. Con esta información, se aplicó el método del Índice de Condición del Pavimento PCI, identificándose un total de 38 fallas, predominando las grietas longitudinales y transversales. A continuación, se realizaron estudios de suelo de laboratorio conforme a las clasificaciones SUCS Y AASHTO, determinando una subrasante de tipo A-2-4 (arena limosa) con un CBR promedio de 10,1 %, apto para el diseño estructural. Con base en estos resultados, se diseñó un pavimento flexible según la metodología AASHTO 93, conformado por 5cm de carpeta asfáltica, 20 cm de base granular y 20 cm de subbase, alcanzando un paquete estructural de 45cm. Finalmente, se elaboró un presupuesto referencial estimado en $700.725,00, el cual respalda la viabilidad económica del proyecto y garantiza la ejecución de una intervención conforme a los estándares técnicos establecidos por la normativa vigente
Keywords
MANTENIMIENTO VIAL, TPDA, PCI, PAVIMENTO, ESTUDIO DE SUELO