DSpace Colección :
https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/2148
2024-02-01T11:05:21ZOptimización mediante metodología de superficie de respuesta de los parámetros de fabricación de fachaletas mezclando concreto con triturado de tereftalato de polietileno reciclado y su incidencia en la resistencia mecánica
https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/31559
Título : Optimización mediante metodología de superficie de respuesta de los parámetros de fabricación de fachaletas mezclando concreto con triturado de tereftalato de polietileno reciclado y su incidencia en la resistencia mecánica
Autor : Castillo Herrera, Willan Pablo
Resumen : People's wrong habits when recycling Polyethylene Terephthalate plastic bottles ends up in environmental pollution, a plastic bottle recycling machine was implemented in Santo Domingo of the Tsáchilas, and using a Nelmor brand plastic bottle crusher, G1215M1 model, Polyethylene Terephthalate is processed.Crushed recycled PET percentage variations of 15 -20 –25 percent are made in the mixture with dimensions between 6mm -8mm -14mm and aggregate of 3mm -8mm -11mm. This concrete composite material plus the addition of crushed recycled PET are added in a manufactured mold from Artisan 1 that is a silicone elastomer. 45 veneers are manufactured and 4-point flexural tests are made, after 21 days of being manufactured according to INEN 2554:2011 norm, variates between 0,50125 and 1,59958 Megapascal. To the 45 veneers after 21 days of being manufactured, compression tests are made according to the INEN 1573:2010 norm and variates between 1.80700 and 4.31367 Megapascal. An optimization is performed through a surface response methodology using a statistical software, determining the optimal parametersfor veneers manufacturing, where the maximum percentage in the PET mix is of 15 percent with a dimension of 14mm and aggregate size of 6,95 mm. It is recommended in future investigations to make concrete veneers plus the addition of crushed recycled PET with a maximum percentage of 15 percent as a in the mixture, 14 mm dimension and 7 mm aggregate size, and to add a pigment in the mix to give color to the veneers.
Descripción : Los malos hábitos de las personas al reciclar las botellas plásticas de tereftalato de polietileno dan como resultado la contaminación del medio ambiente, se implementó una máquina recicladora de botellas plásticas automática en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas,y utilizando una trituradora para botellas plásticas marca Nelmor, Modelo G1215 M1 se procesa el tereftalato de polietileno.Se realiza variaciones del porcentaje de triturado PET reciclado en la mezcla del 15 -20 –25 por ciento, la dimensión entre 6mm –8mm –14mm y el agregado de 3mm -8mm -11mm, se coloca este material compuesto de concreto más la adición del triturado de PET reciclado en un molde fabricado de Artesil 1 que es un elastómero de silicona. Se fabrican 45 fachaletas y se realizan ensayos de flexión a 4 puntos, luego de 21 días de fabricación de acuerdo a la Norma INEN 2554:2011 varía entre 0.50125 y 1.59958 Megapascal. A 45 fachaletas luego de 21 días de fabricación se realiza el ensayo de compresión de acuerdo a la Norma INEN 1573:2010 y varía entre 1.80700 y 4.31367 Megapascal. Se realiza la optimización mediante metodología de superficie de respuesta utilizando un software estadístico determinando los parámetros óptimos para la fabricación de fachaletas, donde el porcentaje máximo en la mezcla del PET es del 15 por ciento con una dimensión de 14mm y un tamaño del agregado de 6.95mm.Serecomienda en investigaciones futuras realizar fachaletas de concreto más la adición del triturado de PET reciclado con un porcentaje máximo del 15 por ciento en la mezcla, dimensión de 14mm y del agregado de 7mm, adicionar un pigmento en la mezcla para dar color a la fachaleta.2020-01-01T00:00:00ZEstudio de la influencia del proceso de soldadura del acero HSLA ASTM A500 GR C utilizado en carrocerías de buses en sus propiedades mecánicas
https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/31330
Título : Estudio de la influencia del proceso de soldadura del acero HSLA ASTM A500 GR C utilizado en carrocerías de buses en sus propiedades mecánicas
Autor : Carrasco Carrasco, Luis Roberto
Resumen : This research is intended to define the influence of the heat contributed by the welding
process of the bus bodywork on the properties of the material and its capacity of
resistance to impact, and for this purpose it began with the testing of ASTM A500 steel
without welding. Then, the test was carried out with the E6011 electrode central weld
and with the ER70S-6 electrode, measuring the deformation with an initial length of
100mm. It can be effectively verified that the welding process does affect the
properties of the material. The most affected property was the modulus of elasticity
with a change that exceeded 80 percent, which means that the welding process
modified the material making it more rigid and brittle due to the change in temperature
and the cooling rate. The yield stress of the material in the welded area decreased to
10 percent, which also reduces the safety factor in this area. Following this, the impact
simulation of the front of the bus bodywork was modeled and performed by using the
results of the tests in the welding area. The simulation results allowed to identify the
areas where the greatest stresses occur, these were located in the area of the frontal
collision near the welded joints, but not on the welds. The stress in these areas
exceeded the maximum yield stress, but the percentage deformations were less than
the tests without breaking the structure.
Descripción : Esta investigación trata de definir la influencia del calor aportado por el proceso de
soldadura de la carrocería de un autobús en las propiedades del material y su capacidad
de resistencia al impacto, y para ello se empezó con la realización de ensayos del acero
ASTM A500 sin soldadura, luego se realizó el ensayo con soldadura central de
electrodo E6011 y con electrodo ER70S-6 midiendo la deformación con una longitud
inicial de 100mm. Se puede comprobar efectivamente que el proceso de soldadura sí
afecta a las propiedades del material. La propiedad más afectada fue el módulo de
elasticidad con un cambio que superó el 80 por ciento, lo que significa que el proceso
de soldadura modificó el material haciéndolo más rígido y frágil debido al cambio de
temperatura y a la velocidad de enfriamiento. El esfuerzo de fluencia del material en
la zona soldada disminuyó hasta un 10 por ciento lo que reduce también el factor de
seguridad en esta zona. Seguido de esto se modeló y se realizó la simulación de
impacto del frente de la carrocería del bus utilizando los resultados de los ensayos en
la zona de soldadura. Los resultados de la simulación permitieron identificar las zonas
donde se producen los mayores esfuerzos, estos se ubicaron en la zona del para choque
frontal cerca de las uniones soldadas, pero no sobre las soldaduras. El esfuerzo en estas
zonas sobrepasó el máximo esfuerzo de fluencia, pero las deformaciones porcentuales
fueron menores a los ensayos sin llegar a romperse la estructura.2020-09-01T00:00:00ZOptimización topológica de un asiento de autobús interprovincial para el cumplimiento del reglamento ECE-R80
https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/31322
Título : Optimización topológica de un asiento de autobús interprovincial para el cumplimiento del reglamento ECE-R80
Autor : Córdova Aldas, Carlos Omar
Resumen : The manufacturing process of the seats from the metallic body of the interprovincial
buses made in the country are made by craft.
The analysis of the original and optimized pieces was carried out through the following
steps: with a pre-processing carrying out a CAD design in order to draw the geometry
of the seat structure, then, there was a process in which a particular mesh design was
developed, which allowed to lighten the results at the moment of being evaluated in the
MEF programs; the efforts to which the most fundamental pieces are exposed were
verified in post-processing through simulation in computer programs. The pieces that
were optimized are: the seat leg, the spring support, the seat belt support plates and the
elbow supports.
This topological optimization in each of the pieces that are part of the interprovincial
service bus seat, allowed to reduce the weight of the seats and therefore the entire body,
which influences a reduction in fuel.
Descripción : La fabricación de asientos en las carrocerías de los buses interprovinciales fabricados
en el país se los viene realizando de una forma artesanal.
Este trabajo tanto para analizar las piezas originales y optimizadas se realizó un preprocesado efectuando un diseño CAD para dibujar la geometría de la estructura del
asiento, luego se pasó a un proceso en el cual se desarrolló un diseño de mallado
particular lo que permitió aligerar los resultados al momento de ser evaluados en los
programas MEF, se verifico en el post-procesado los esfuerzos a los cuales las piezas
más fundamentales están expuestas a través de la simulación en los programas
computacionales. Las piezas que fueron optimizadas son: la pata del asiento, el soporte
de los resortes, las platinas de soporte del cinturón de seguridad y los soportes de las
coderas.
Esta optimización topológica en cada una de las piezas que conforman el asiento para
bus de servicio interprovincial, permitió reducir el peso de los asientos y por ende de
toda la carrocería, el cual influye en una reducción de combustible.2020-09-01T00:00:00ZAnálisis del comportamiento térmico de la máquina de temperado para optimizar el procesamiento de chocolate
https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/31321
Título : Análisis del comportamiento térmico de la máquina de temperado para optimizar el procesamiento de chocolate
Autor : Rodríguez Sánchez, Nancy Piedad
Resumen : The project arises from the need of the Noblezza factory to perform the optimization of the
tempering process due to the unproductive times it generates.
The objective of the thesis has been to analyze the behavior of the tempering machine to
optimize the work process. The analysis methodology have been defined for the contour
conditions and start of work of the machine, with which the operation is analyzed using
simulations of Computational Fluid Dynamics with color scales that allow an interpretation
of the temperature distribution in all the components of the machine, obtaining a detailed
model.
The hypothesis verification is carried out in a framework of experimentations around the
machine data and careful analysis through simulations that identify the appropriate
temperature curve for the improvement in production. Finally, temper times and indices are
compared, which demonstrate the quality of the process.
Descripción : El proyecto surge de la necesidad de la fábrica la Noblezza en realizar la optimización
del proceso de temperado debido a los tiempos improductivos que esta genera.
El objetivo de la tesis ha sido analizar el comportamiento de la máquina de temperado
para optimizar el proceso de trabajo. Se ha definido la metodología de análisis para las
condiciones de contorno e inicio de trabajo de la máquina, con las mismas se analiza el
funcionamiento mediante simulaciones de fluidos computacionales CFD con escalas de
colores que permiten una interpretación de la distribución de temperatura en todos los
componentes de la máquina, obteniendo un modelo detallado.
La verificación de la hipótesis se desarrolla en un marco de experimentaciones en torno
a los datos de la máquina y el análisis minucioso por medio de simulaciones que
permiten identificar la curva de temperatura adecuada para la mejora en la producción.
Por último, se compara tiempos e índices de temperado que demuestran la calidad del
proceso2020-09-01T00:00:00Z