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https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/37519| Título : | Propuesta de un plan de rehabilitación de la capa de rodadura de la vía Cunchibamba – San Andrés, desde el tramo km 0+000 hasta km 4+400 entre los cantones Ambato - Píllaro, provincia de Tungurahua |
| Autor : | Chérrez Gavilanes, Diego Sebastián Fuentes Salazar, Christian Patricio |
| Palabras clave : | VÍA T.P.D.A. ENSAYOS DE LABORATORIO SUELOS ANOMALÍAS DEFLEXIONES PROPUESTA |
| Fecha de publicación : | mar-2023 |
| Editorial : | Universidad Técnica de Ambato. Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de Ingeniería Civil |
| Resumen : | Due to the poor condition of the asphalt layer of the road under study, the road rehabilitation plan is presented, which consisted of a georeferenced survey, using a GPS, a digital model of the road was built, the estimation continued through the location of a counting station for 7 days in 12-hour periods, the future TPDA was estimated for the road in a period of 20 years, maintaining its road classification according to the MTOP as a class III collector road. Through laboratory tests of the samples obtained every 1.0 km, it was found that the predominant type of soil on the road is "Silty Sand", with a general classification of CBR as "Good" subgrade. With the use of the Benkelman beam, a type of deflection III was obtained, which presents a "good" behavior of the subgrade and a "bad" behavior of the pavement. The determination of the state of the pavement consisted of a visual inspection considering the different types of anomalies existing on the road, ending with a total PCI of 30.86 percent, classifying the state of the road as "bad", requiring rehabilitation. The proposal to follow consists of a rehabilitation of the complete structure of the road, which includes 6 necessary items for a monetary value of 731,450.72 dollars, in order to improve the current state of the road and the safety and comfort of drivers. |
| Descripción : | Debido al mal estado de la carpeta asfáltica de la vía en estudio, se presenta el plan de rehabilitación vial, el cual constó de un levantamiento georreferenciado, mediante el uso de un GPS se construyó un modelo digital de la vía, se continuó con la estimación vehicular mediante la ubicación de una estación de conteo por 7 días en periodos de 12 horas, se estimó el TPDA futuro para la vía en un periodo de 20 años, conservando su clasificación vial según la MTOP como vía colectora clase III. Mediante los ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas cada 1.0 Km, se obtuvo que el tipo de suelo predominante en la vía es “Arena Limosa”, con una clasificación general de CBR como subrasante “Buena”. Con el uso de la viga Benkelman se obtuvo un tipo de deflexión III la cual presenta un comportamiento de la subrasante “bueno” y un comportamiento del pavimento “malo”. La determinación del estado del pavimento constó de una inspección visual considerando los diferentes tipos de anomalías existentes en la vía, terminando con un PCI total de 30.86 porciento clasificando al estado de la vía como “malo”, siendo necesaria una rehabilitación. La propuesta a seguir consta de una rehabilitación a la estructura completa de la vía, la cual comprende 6 rubros necesarios por un valor monetario de 731 450.72 dólares, con la finalidad de mejorar el estado actual de la vía y la seguridad y confort de los conductores. |
| URI : | https://repositorio.uta.edu.ec/jspui/handle/123456789/37519 |
| Aparece en las colecciones: | Ingeniería Civil |
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